Luis Perez Companc
Con su Xsara, Sainz se adueñó de nuevo de las cerros cordobeses. El triunfador ´90 y ´92 pasó a la cima en pos de la ida de Solberg, Mártin y Grönholm y, a los 42 años, demostró que continúa tan eficaz como cuando debutó en el Mundial de Rally durante el 1987 ...
El "Matador" de España Carlos Sainz se volvió el el mayor triunfador singular de la historia de la categoría, y junto a su coequipier, el francés Sébastien Loeb, otorgó la oportunidad al primer "1-2" de Citroën. La estima y la emoción que ofreció el incontable público se fundieron con una sobresaliente organización, lo que asegura el porvenir de la prueba.
Se preveía un festín y eso sucedió. El 24° Rally de la República Argentina, prueba que fijó el primer "1-2" del equipo oficial Citroën en el Mundial de Rally, con el español Carlos Sainz por delante del francés Sébastien Loeb, se ganó debidamente el calificativo de "aprobado". Es que a diferencia de otras ediciones, en las cuales por varias razones se tuvieron que suspender pruebas especiales y la FIA debió captar la atención a los productores, esta vez consiguió ejecutar exitosamente con el proyecto preparado. Para ello resultaron claves el buen comportamiento del público -que manifestó concientizarse de que preservar la carrera necesita en parte de ellos- y la eficaz gestión, desarrollada con respecto al año anterior por el hecho de haber restituido el tradicional itinerario de la etapa en los tres valles cordobeses, lo que cooperó a descomprimir la concurrencia de espectadores durante los tres días y fracción que duró la competición. Una parte del público que fue difícil de aproximar hasta que se publique un balance oficial al respecto (se esperaban las primeras cifras para este mismo lunes 19) pero que los cálculos iniciales de la policía daban en torno a un millón novecientos mil presentes, número récord que superaría holgadamente al millón trescientos cincuenta mil del año anterior.
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¡Viejos son los trapos! A los cuarenta y dos años y cercano a su retiro, Sainz demostró que sigue vigente y que aún tiene la habilidad de triunfar en el máximo nivel del Rally. Es verdad que al español se le favoreció la victoria ante la ida del noruego Petter Solberg, el estonio Markko Mártin y el finlandés Marcus Grönholm, sin embargo también es cierto que el "Matador" le plantó una difícil resistencia a éste último cuando pelearon por el puntero de la etapa entre las PP.EE. 5 y 19...
Durante el prime, que el sábado unía Cosquín con Villa Allende, Grónholm golpeó una roca, lo que dañó la transmisión y la correa de distribución y, en último lugar, el motor de su Peugeot. El ex bicampeón, que hasta la PE anterior avanzaba sobre Sainz por algo más de 12 segundos, vio truncada así nuevamente la chance de alcanzar el primer título del 307 WRC. En condición de trofeo consuelo, se guardó